Diciembre 10, 2007:
Y los ganadores son...

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El 2º Desafío Isla de La Palma ha concluido este sábado 8 en Puerto Naos, tras una simpática ceremonia de premiación en que se han repartido grandes cheques por cantidades de entre 8.000 y 100 euros, se ha celebrado, bailado, e incluso tirado a la piscina a algunos de los afortunados ganadores... Para el equipo involucrado en la organización de este Desafío el balance es muy positivo, no sólo por la repercusión que ha tenido el evento en la promoción turística de La Palma y del parapente, sino especialmente porque los pilotos se han divertido, han volado mucho y se van con una sonrisa. Gracias a todos ¡y hasta el 3º Desafío Isla de La Palma!
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Open
1º (8.000 €) Aljaz Valic (Mac Para Magus)
2º (4.000 €) Urban Valic (Mac Para Magus)
3º (2.000 €) Charles Cazaux (Gin Boomerang 5)
4º (1.000 €) Hans Bollinger (Gin Boomerang 5)
5º (800 €) Iván Colás (Axis Mercury)
6º (600 €) Gregorio Gonzalez Oliva (Aircross Ultima 3)

Clase hasta DHV2:
1º (1.000 €) Daniel Crespo (Sky Paragliders Antea)
2º (700 €) Christophe Lombard (Nova RA)
3º (500 €) 25 Thierry Moreau (Axis Vega 2)
4º (400 €) Yves Jouanisson (Swing ASTRAL4)
5º (300 €) Guillermo De Armas (Ozone Addict-R)
6º (100 €) Yann Lombard (Ozone Rush)

Clase hasta DHV1-2:
1º (1.000 €) Thierry Moreau (Axis Vega 2)
2º (700 €) Yann Lombard (Ozone Rush)
3º (500 €) Alfonso Díaz Malagón (Advance Epsilon 5)
4º (ausente) Victoria Moron Faura (Niviuk Hook)
5º (ausente) Ricard Moron Faura (Gin Oasis)
6º (100 €) Juan Martin (Nova Carbon)

Vuelo más largo en cualquier vela – Open (600 €): Iván Colás
Vuelo más largo en nivel DHV 2 (400€): Yves Jouanisson
Vuelo más largo en nivel DHV 1-2 (400€): Thierry Moreau
Piloto con mayor número de vuelos de más de 15 Km (600€): Yves Jouanisson
Equipo Ganador (trofeo): GIN Team

Diciembre 06, 2007:
Iván Colás gana última manga –
¡Aljaz Valic se lleva el 1º Premio!
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La 5ª y decisiva última manga del 2º Desafío Isla de La Palma se desarrolló bajo un cielo totalmente azul y condiciones estables durante toda la primera parte, para mejorar al final. La prueba tenía 4 balizas, de las cuales una estaba a unos 500m sobre el llano -entre la ladera principal y la de la playa- con un radio de 1000m: la más complicada hoy.
Con las condiciones flojas del principio los pilotos llegaban al start point en Puerto Naos en un planeo prácticamente descendente desde Campanarios y desde allí seguían la ladera hacia el sur intentando remontar antes de la Caldereta. Costaba, pero la mejor opción era tomar altura y volver por la ladera más alta del interior manteniendo la altura hasta el campo de fútbol de Las Manchas –la baliza difícil-, para luego regresar a la torre de alta (el start point de los días anteriores) y completar la vuelta en el roque de Puerto Naos. Había dos horas y media para hacer kilómetros.
Iván Colás hoy lideraba la prueba durante el primer tramo hasta la Caldereta pero ahí se quedaba cogiendo altura con el resto del grupo de cabeza excepto los Valic, que optaban por regresar por la ladera de abajo.
“Nosotros queríamos ir por arriba pero al final no lo hemos conseguido. En la segunda vuelta a la Caldereta ya conseguimos ir por arriba con Charles y hemos pillado a los Valic. Después, corre corre que te pillo…” explicaba Iván, que ganó la manga con 86,22 km por sólo unos 200 metros a Hans Bollinger (2º), delante de los eslovenos, recuperando así un puesto en el ranking final para llevarse el 5º premio del Desafío.
El suizo comentaba que hoy era un poco más técnico y con los resultados esperaba mantener su 4º lugar en la clasificación general del Desafío. “Como no tenía kilómetros previos en el Desafío resulta muy difícil alcanzar a Charles y a los Valic. Pero me ha gustado mucho esta competición, la organización ha sido muy profesional, con mangas muy bien elegidas para las condiciones de cada día”.
Tercero en la manga de hoy quedaba el mayor de los Valic, Aljaz, 1 ó 2 km por delante de su hermano, con lo que se lleva el 1º premio del Desafío (8,000 euros). Urban debía conformarse con el 2º lugar esta vez (4000 euros). “Estuvimos volando juntos hasta Puerto Naos, pero yo tuve un pequeño problema con mi silla y no podía usar el acelerador. Me llevó un rato arreglarlo y Aljaz se me fue” contaba Urban. “También tuvimos otro problemita en una térmica” decía Aljaz risueño mientras mostraba una raja en el estabilo de su parapente y una línea rota. “Ah sí, en esa térmica nos chocamos” confirma Urban sin darle importancia mientras busca las huellas en el borde de ataque de su vela: un agujero de un par de centímetros junto a la costilla.
El pinchazo de Stephan Drouin (5º hasta ayer) y una buena manga de Goyo González Oliva permitía al piloto tinerfeño escalar posiciones y quedarse con el 6º premio de este Desafío.
En la competitiva categoría DHV 2 hoy había cambios en el marcador, ya que Christophe Lombard se quedaba aterrizado en la segunda baliza dejando vía libre para que Daniel Crespo se hiciera con el primer puesto general tras completar el circuito en una vuelta y media, además del bonus de aterrizaje. El 3º clasificado, Thierry Moureau, también pinchaba hoy mientras Yves Jouanisson completaba la prueba, aunque no conseguía recuperar puestos en la general. Las condiciones de hoy marcaron grandes diferencias entre las velas de competición y las intermedias: la mejor distancia de éstas últimas (Daniel) no llegó a la mitad de la de Iván Colás.
En la DHV1-2 las cosas se quedaban como están: Thierry 1º, Yann Lombard 2º y Alfonso Díaz (nuestro director de videos) 3º.

Un gran Final
A pesar de que casi un tercio de los competidores pinchó hoy, el ambiente era muy alegre al final del día y los pilotos se mostraban muy satisfechos con el formato de la competición y las condiciones de La Palma para el vuelo.
“Ha estado muy bien organizado, con mucha exposición mediática que es algo positivo para el deporte y también para los pilotos, porque necesitamos que nuestros patrocinadores vean el parapente en los medios. Aquí hemos podido volar muy rápido así que hay menos factor suerte que en otras competiciones, se trata más de las decisiones y habilidades de cada piloto” opinaba el ganador del Desafío, Aljaz Valic. “Es una isla pequeña, pero con buenas condiciones y se puede volar casi todos los días. Me parece un buen destino para el invierno y sería un buen lugar por ejemplo para una final de la Copa del Mundo”, concluía.
Charles Cazaux vuelve a llevarse premio en el Desafío, esta vez el 3º, y opina algo parecido. “Me gusta esta competición porque también puedes volar con pilotos de diferentes categorías y conocer a gente nueva. Ha habido un gran ambiente. El formato de las pruebas es muy interesante, es muy rápido y táctico, pero te permite entrenar mucho –especialmente teniendo a los Valic aquí”, comentaba.

Diciembre 06, 2007
Manga Cancelada y Excursión en bici
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El fuerte viento de este hizo imposible que se volara hoy. La organización rápidamente ofreció a los pilotos un plan alternativo: Realizar la ruta de los volcanes en bicicleta de montaña. Una veintena de pilotos se decantó por esta opción y disfrutó de los bosques y de los espectaculares paisajes de la Isla Bonita.

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Diciembre 06, 2007
VIDEO: 2da Manga. Ver en la seccion videos

4ª manga, 5 de diciembre 2007
Una carrera corta: Bollinger, el más rápido
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El quinto día del Desafío ha comenzado bajo condiciones dudosas debido al manto de nubes que cubría la isla y se perdía en el horizonte. Con poca insolación la actividad térmica parecía muy limitada, por lo que la organización optó por poner una prueba corta, de 1 hora y media de duración para un circuito de 4 balizas y unos 20 km, que transcurría prácticamente siguiendo la ladera principal del interior y la de la playa: primero la presa de Las Manchas (cerca de Jedey), luego la ermita de Santa Cecilia que esta vez –por seguridad para los pilotos- tenía un radio de 1000 metros, de ahí el Club de Tenis en la subida al despegue de Puerto Naos y finalmente la playa de El Remo.
La ventana se abría a las 14 horas pero los pilotos no se movían en el despegue de Campanarios. Sólo tras 10 minutos comenzaban a salir y para sorpresa de todos encontraban ascendencias consistentes hasta la base de la nube, a unos 1000m. Algunos claros permitían al sol hacer su trabajo con lo que las cosas fueron mejorando en algunas zonas y el truco era intentar mantener la altura sobre la ladera costera para poder completar las balizas sin hundirse en las zonas más sombreadas.
Hans Bollinger se escapó desde el principio y voló muy rápido, sólo deteniéndose a recuperar altura cuando era estrictamente necesario, con lo que consiguió mantenerse por delante de los Valic y luego luchar con Charles Cazaux por la delantera. “No esperábamos encontrarnos tan buenas condiciones, fue un buen vuelo y pude volar bastante rápido” explicaba Housie. Charles acabó apenas 400m detrás, tras haber hecho la última baliza prácticamente junto a Bollinger y por delante de los hermanos Valic, que por primera vez en esta Final acababan tercero/cuarto. Según Aljaz, hoy estaría empatado con Urban ya que el último planeo a lo largo de la ladera costera lo hicieron estabilo con estabilo “para comparar las velas”. ¿Será que hay alguna diferencia entre ellas?
Stephan Drouin quedaba hoy en el 5º lugar, aunque espera aún poder remontar algún puesto en lo que queda de competición. “Hoy iba bien, hice casi todo el vuelo con Charles pero unos 20 minutos antes de que acabara la prueba me quedé atascado en la Ermita y perdí tiempo. Me quedé unos 3 km detrás de los Valic. Ahora sólo estoy esperando que Hausie cometa algún error para poder adelantarlo en las clasificaciones, porque va sólo 5 ó 6 km delante”, decía, medio en serio medio en broma.
En la categoría 2, Christophe Lombard conseguía mantener su ventaja e incluso aumentarla unos 4 km por delante del 2º de esta clase, Daniel Crespo. El aterrizaje, hoy con un bonus de 2 km, fue nuevamente un espectáculo de velas y maniobras sobre la playa de Puerto Naos.
Quedan sólo 2 días de competición para definir a los ganadores de los grandes premios de este Desafío…

Manga 3, martes 4 de diciembre
Un buen día y mejor aún para los Valic
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La tercera manga se ha desarrollado esta tarde en las mejores condiciones posibles en La Palma, con muy poco viento meteo y brisa de componente noroeste, techos a unos 1250m con algunas nubes y buenas ascendencias. Por eso, la organización puso hoy un circuito más largo y con dos balizas en altura, de modo que nuevamente fuera necesario remontar hacia las montañas durante la prueba, de 2 horas y media de duración.
El recorrido, de unos 47 km, comenzaba como cada día tras el start point en la torre del Remo a las 14:15 horas. A partir de allí, los pilotos debían dirigirse al roque de Puerto Naos, luego regresar al sur a la ermita de Santa Cecilia, volver en dirección norte hasta el pequeño volcán de Todoque al norte de Puerto Naos, y terminar en el barrio de Las Indias en el sur para comenzar nuevamente.
Hacia el inicio de la carrera el grupo de cabeza iba liderado por Hans Bollinger y los Valic, aunque seguidos de cerca por los demás. Sin embargo, a partir de la baliza de la ermita salió un primer grupo escapado que consiguió remontar antes que los demás y continuar a un ritmo más acelerado. Urban y Aljaz volaron como siempre muy juntos aunque finalmente Aljaz consiguió sacar una ventaja de más de 2 km a su hermano para un total de 82,73km recorridos. Un poco más atrás quedaron Stephan Drouin, Charles Cazaux y Bollinger, tras haber completado más de 2 veces el circuito. El resto de competidores quedaba mucho más lejos, con Bruce Goldsmith 8 km detrás del grupo líder, seguido de Toni Bender y Daniel Crespo a unos 5 km.
Los veloces hermanos están ahora a muy pocos metros de diferencia en las clasificaciones: tras el resultado de hoy Aljaz se ha puesto primero, aunque está claro que no dejaran de competir entre ellos por el 1º lugar hasta que acabe esta final. “El vuelo de hoy estuvo muy bien, con buenas condiciones para una manga muy bien puesta, lo he disfrutado mucho”, comentaba Urban en el aterrizaje.

Para Charles Cazaux también fue un buen día ya que casi con seguridad conseguirá adelantar a Iván Colás y hacerse con el 3º lugar del ranking. “El principio de la manga fue un poco más técnico pero luego nos escapamos con más altura. Sólo tuve un punto bajo cerca de Todoque pero después estuve siempre sobre 500m. Ha sido un buen día y volar con los Valic es un buen entrenamiento porque realmente empujan bastante, van muy rápido y sus velas corren mucho”, explicó.
La mayor dificultad del día era conseguir la altura necesaria para hacer las balizas más altas cuando las nubes dejaban demasiado sombreadas algunas zonas. En este trance se encontraron “atascados” varios pilotos de los primeros 10 de las clasificaciones, como el propio Iván que cree haber perdido a los primeros por más de 30 km, Jean Marc Malhonda y Cecilio Valenzuela.
En la categoría DHV2 nuevamente la manga comenzaba muy reñida, aunque finalmente fue cosa de dos: el biplacero local Christophe Lombard (FR, Nova Ra) y Daniel Crespo, que volaron juntos durante la primera parte para luego acabar separándose en Todoque, donde Daniel conseguía escaparse y acabar 5 km por delante.
La manga terminaba a las 16:45 y el bonus de aterrizaje (3 km adicionales) se abría a las 5 de la tarde, con la mayoría de los pilotos participantes cubriendo la playa de Puerto Naos con sus velas y haciendo maniobras antes de entrar o intentar entrar en la diana de la playa. Todo un espectáculo.

Manga 2, lunes 3 de diciembre:
Un grado más de dificultad

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Con una previsión mucho más favorable que ayer, con menos viento de este y techo posible de 1400m, la segunda manga de la Final comenzó a las 14:15 horas desde el despegue de Campanarios. El objetivo de hoy era que los pilotos no sólo cruzaran a toda velocidad la ladera de la costa sino que también tuvieran que remontar hacia el interior para una baliza algo más alta y, por tanto, algo más difícil.
A las 14:45 se abría el start point para continuar por un circuito de 4 balizas: primero la montaña de Jedey frente al despegue, luego el Roque de Puerto Naos sobre el mar, de ahí a la ermita de Santa Cecilia y finalmente la Caldereta, hacia el sur. En total, 21 km para recorrer cuantas veces fuera posible en 2 horas y 30 minutos.
El que comenzaba en mejor posición era el campeón del mundo, Bruce Goldsmith (Airwave FR4), que conseguía el liderazgo del grupo de cabeza tras el start-point y durante la primera vuelta, aunque luego el español Cecilio Valenzuela (Axispara Mercury) conseguía adelantarlo, para finalmente quedar Aljaz Valic primero con 86,36 km. Según su hermano Urban, que lidera las clasificaciones de este Desafío, hoy las condiciones eran bastante buenas y la manga resultó mucho más interesante que la primera. “Hoy íbamos muy rápido por la zona de Puerto Naos pero luego había que coger altura y ya no podíamos acelerar tanto, era un circuito con un poco más de dificultad”. Esta vez, el mayor de los Valic fue quien se colocó primero aunque con no más de 100 ó 200 metros de ventaja sobre sus perseguidores más cercanos, Bruce y Urban, mientras Charles Cazaux (Gin Boomerang 5), Hans Bollinger (Boomerang 5) y Stephan Drouin (Mac Para Magus5) quedaban 3 ó 4 km más atrás.
El inicio de la manga fue cuestión de suerte, pues había zonas en sombra que ofrecían poca ascendencia mientras en otros sitios se subía hasta la nube. Así, algunos pilotos se encontraron muy bajos al inicio de la manga y gastaron un tiempo precioso en remontar, que les costaría perder al grupo de cabeza. Esto le ocurrió a Iván Colás (Axispara Mercury, 3º en la general hasta ayer) que no consiguió recuperar la diferencia con los pilotos líderes de hoy: “Luego tuve un par de puntos malos que me retrasaron aún más, por lo menos unos 8 km, así que no ha sido un día muy bueno para mí”, comentaba.
El piloto franco-tinerfeño Jean Marc Malhonda (Axispara Mercury) sufría también una remontada difícil tras la baliza de la ermita y se quedaba a unos 8 km del grupo de cabeza.
Para el piloto local y competidor de la categoría DHV2, Yves Jouanisson (Nova Ra), fue una buena manga aunque en lo personal las cosas no le salieron demasiado bien ya que perdió tiempo al hundirse en la primera baliza. El grupo 2 comenzó muy junto y disputándose el liderazgo entre todos, pero tras la ermita los pilotos se fueron distanciando y era Guillermo de Armas (Ozone Addict) quien tomaba temporalmente la delantera, para finalmente ser adelantado por Daniel Crespo (Sky Antea) que acabó primero en su grupo.
Habrá que ver qué dicen las clasificaciones, esta noche.
Hacia el final de la manga las condiciones cambiaron y empezó a entrar viento de este por la ladera de Puerto Naos, por lo que la organización decidió parar la manga de inmediato y pedir a los pilotos que aterrizaran, por seguridad. Sólo quedaban unos 3 minutos para el cierre así que prácticamente sólo se perdió la bonificación del aterrizaje, que hoy daba 3 km extras a los pilotos que llegaran 10 minutos después del fin de la manga. La mayoría de los competidores aterrizó en la playa del Remo sin problemas, aunque sí hubo algún “meneo” (sin consecuencias) en el aterrizaje de Puerto Naos.

Diciembre 02, 2007
VIDEO: 1ra Manga. Ver en la seccion videos

Diciembre 01, 2007
Apretada primera carrera: Los Valic e Iván Colás defienden sus puestos


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La Final del Desafío arrancó hoy sábado a las 2 la tarde, cuando se abría la primera manga de competición en el despegue de Campanarios y los pilotos comenzaban a salir para dirigirse al start point. Éste se abría a las 14:45 hrs, para un recorrido de unos 20 km y 3 balizas siguiendo la línea de la costa, que los pilotos debían realizar cuantas veces pudieran en 2 horas.
Las condiciones al inicio de la prueba fueron turbulentas por la entrada de viento de atrás a partir de cierta altura, que complicó las cosas a algunos pilotos. El suizo Hans Bollinger era el primero en vérselas con una serie de plegadas pero conseguía acelerar el ritmo para mantenerse en el segundo grupo, mientras que los hermanos Urban y Aljaz Valic no aflojaban el acelerador en toda la manga, volando muy juntos para terminar los primeros tras casi 4 vueltas al circuito. Algo detrás se mantenía el campeón español Iván Colás, actualmente 3º en la clasificación general, seguido por un grupo en el que estaba Charles Cazaux, Goyo González Oliva, Bollinger y Bruce Goldsmith, entre otros. Algunos pilotos prefirieron irse a aterrizar tras el movido inicio de la manga, pero quienes continuaron aseguran que más tarde las condiciones se estabilizaron y que se podía seguir fácilmente la ladera de la costa entre Puerto Naos y la Caldereta.
El final de la manga tuvo el incentivo adicional del “bonus” de aterrizaje, por el que se premiaba con 2 puntos adicionales a los pilotos que entraran en la baliza del aterrizaje exactamente entre 20 y 25 minutos después de cerrada la manga. Así pudimos ver una llegada masiva de pilotos sobre la playa, muchos aterrizando sobre la diana preparada para ellos ante los aplausos de los turistas que observaban desde el Paseo Marítimo de Puerto Naos.
Para el ganador de hoy, Aljaz Valic (unos 200 metros por delante de Urban), fue una buena carrera y un buen entrenamiento aunque prefiere no adelantarse a los resultados ya que “aún hay varios días de competición por delante y las cosas pueden cambiar, además hay unos 8 pilotos muy buenos que están volando muy rápido”. Sobre la isla dice que es muy interesante porque es pequeña “pero encuentras condiciones diferentes, a veces muy fuertes en algunas zonas y en otras menos, lo cual es bueno para entrenar en esta época”.